目前，在城鄉建設中，用電負荷的不斷攀升導致10kv電纜時常出現故障。搶修很急，難度很大，設備舊導致電纜故障的定位成了各供電分局的短板，一直困擾著各大供電分局急修組。以前分局急修組拿著一個電橋來測故障，這種設備的局限性很大，經常由于各種原因很難出故障點。通常是負荷由別的線路帶上后，再掀開來找，有時要查好幾天，嚴重影響了電纜的修復工作。同時，由于電力電纜敷設使用環境的多變性，再加之各種電纜及其附件新材料在電纜線路中的應用，電力電纜現場故障定位難度在不斷的加大。
電纜故障定位的難點突出表現在直埋電力電纜線路的故障定位上。目前對于電力電纜線路出現的高阻故障，雖然有相關經典技術文獻和先進的故障檢測儀面世。但在現場利用專業電纜故障定位儀進行定位時，有時還會遇到一些不能定位的的特殊疑難故障。如中壓交聯電力電纜終端頭和中間頭絕緣表面局部出現的爬電閃絡性故障，金屬性短路故障的準確定點等利用專業電纜故障定位儀往往顯得無能為力或力不從心。
對于一般常見電纜故障，利用市場購買電纜故障定位儀一般都在幾分鐘或幾小時內就能確定故障點的位置。但遇到特殊疑難故障，檢測不順利時，可能需要調用多臺不同功能的電纜故障檢測儀反復測試，輪番檢測定位比對確認。這些故障儀的類型主要包括依據電橋法和波形法原理設計制造開發的種種電纜故障檢測儀，這樣定位可能就需化費幾天甚至更長的時間，這樣做，運氣好時，能確定故障點位置，運氣不好時，故障點位置還是確定不了。
在北方地區，冬季地面封凍，如此時直埋電纜發生故障，實際的故障尋測及處理過程，實際是一件相當艱辛的工作。首先所使用的電纜故障定位儀器的必須精度高，其次要有相應的對電纜的實際敷設路線了解比較清楚的人員，雖然現在某些電纜故障探測儀器都配備了電纜路徑測試儀，但也必須有對電纜的大致敷設路徑了解的現場人員給予配合，才能提高定位的精度。實際的電纜故障的處理過程有時往往是三分靠人，七分靠機器。
目前市場上生產出售電纜故障檢測儀器的廠家很多，檢測儀的類型多種多樣，但實際卻不能對所有的電纜故障都能夠定位。儀器實際使用中往往也只對一種或幾種故障類型定位有效，對某些故障還是束手無策。現在的電力使用部門，都希望不惜重金購買一臺功能齊全、定位精度(包括粗測定位和精測定點功能)高的電纜故障測試儀，快速解決所有的實際電纜故障。但實際上卻很難買到。市場上不斷有各式各樣更新換代型的電纜故障檢測儀面世。但現場實際檢測還是會遇到一些利用電纜故障儀無法定位的技術難題。我想，原因主要來自于兩個方面：
一是目前電纜及其附件所使用的各類絕緣、填充、繞包材料在不斷研發更新，造成電纜故障類型在不斷變化;
二是電纜故障檢測儀市場需求量有限，相關研發人員很少，造成便攜式，高精度，智能化，多功能的電纜故障檢測儀遲遲不能面世。相信伴隨智能化電網時代的到來和電纜故障探測技術的日新月異，電纜故障定位將會成為一件非常簡單和容易的事情。
電纜故障定位儀，是一套綜合性的電纜故障探測儀器，它能對電纜的高阻閃絡故障，高低阻性的接地，短路和電纜的斷線，接觸不良等故障進行測試。電纜故障定位儀配備聲測法定點儀，它是可以用來準確測定故障點的準確位置。特別適用于測試各種型號、不同等級電壓的電力電纜及通信電纜。
1.直埋電纜2.錘擊(脈沖)法
3.時域反射測量法
4.電弧反射法
5.快速故障探測器
6.第1響應
電纜故障定位儀采用多種探測方式，應用當代較先進的電子技術成果。采用計算機技術及微電子技術，具有智能化程度高、功能齊全、使用范圍廣、測試準確、使用方便等特點。定位儀設計檢測飛機電纜故障,在民航機務中是非常重要的;根據飛機電纜的自身特點,提出一種能對其進行有效測試與診斷的方法一低壓脈沖法,并利用單片機和CPLD技術,設計出飛機電纜缺陷檢測定位裝置;該定位儀主要由三部分構成,即:信號采集電路、系統控制電路、人機交互電路;同時,采用兩套品振,既保證了信號的高速采集,又滿足系統的低速處理,具有低成本、輕便靈巧、測試準確等特點;同時,除了應用于飛機電纜檢修外,還可進一步應用于電信、電力等部門的短距離電纜測試缺陷檢測.工作原理
